بسته بندی اثاثیه منزل دراصفهان حمل اثاثیه منزل دراصفهان

بسته بندی اثاثیه منزل دراصفهان

حتی اگر خرید آنلاین خواربارفروشی تا سال 2003 به حدود 11 میلیارد دلار افزایش یابد، این هنوز تنها 2 درصد از کل بازار خواربارفروشی خواهد بود (فورستر، 2000). موقعیت جغرافیایی محدود، هزینه‌های بالای توسعه و نگهداری نمایش موجودی آنلاین، و هزینه‌های تحویل بالا اغلب به‌عنوان عواملی ذکر می‌شوند که مانع رشد تجارت الکترونیک خواربار می‌شوند. بازرگانان الکترونیکی در این بخش در تلاشند تا یکی از دو نوع بازار را ایجاد کنند: لوازم خانگی یا اقلام ویژه لوکس (فورستر، 2000). خرید آنلاین خواربار و کالاهای خانگی می تواند برای فعالیت و رفتار مسافرتی از اهمیت ویژه ای برخوردار باشد، زیرا این فعالیت بسیار تکراری تر از سایر انواع خرید است. دشوار است که تخمین بزنیم که چه مقدار از فروش آنلاین مصرف کننده در مشاغل «آجر و ملات» رخ داده است. یکی از منابع صنعت تجارت الکترونیک (ارتباطات ژوپیتر، 2000) تخمین می زند که بیشتر فروش های آنلاین «از آجر به کلیک» تغییر می کند و تنها تعداد کمی از فروش های آنلاین از فروش کاتالوگ تلفنی منتقل می شود. بنابراین تنها 6 درصد از فروش آنلاین در غیر این صورت اتفاق نمی افتاد. بسیاری از خریداران آنلاین نیز از اینترنت به عنوان یک ابزار تحقیق برای مقایسه قیمت ها و ویژگی ها استفاده می کنند. یکی دیگر از ناظران صنعت (دیالوگ سایبری، 2000) تخمین می زند که خرید اینترنتی 51 میلیارد دلار در هزینه های اینترنتی در سال 1998 تأثیر داشته است. همچنین در سال 1998، تخمین زده می شود که بیش از 5 میلیون خریدار خودروی جدید و 26 درصد از خریداران خودروهای دست دوم بوده است. در ایالات متحده ویژگی ها و قیمت ها را در اینترنت مقایسه کردند (Power, 1999).تعداد کمی از ناظران تجارت الکترونیک به طور جدی بر این باورند که خرید آنلاین در آینده قابل پیش‌بینی جایگزین بخش زیادی از اقامتگاه‌های خرید در مشاغل آجر و ملات خواهد شد. خرید اغلب با فعالیت های دیگر مرتبط است و دلایل زیادی برای خرید به جز خرید نهایی یک بسته کالا وجود دارد (گولد، 1998؛ کوپلمن و همکاران، 1991). خرید همچنین شامل تفریح، تماس اجتماعی، جستجوی فرصت های جدید و لذت بردن از بیرون بودن یا بودن در یک محیط شهری یا مرکز روستا است. بسته بندی اثاثیه منزل دراصفهان

باربری در اصفهان اسباب کشی منزل در اصفهان

باربری در اصفهان

از سوی دیگر، این تغییر اساسی خرید مصرف‌کننده از مشاغل آجر و ملات به تجارت الکترونیک (از «آجر» به «کلیک») باید بر رفتار مسافرت و فعالیت تأثیرگذار باشد. و مطمئناً با گذشت زمان افزایش خواهد یافت. در سال 1995، تخمین زده شد که سفرهای خرید شامل یک سفر از هر 5 نفر و یک نفر از هر هفت نفر مایل سفر در ایالات متحده است (NPTS، 2000). اگر برای هر خریدار آنلاین، تنها چند اقامت در سال در تاجران آجر و ملات اکنون با تجارت الکترونیک جایگزین شود، تعداد سفرهایی که در سراسر جهان انجام می شود نسبتاً زیاد است. همانطور که خرید آنلاین به دلیل پیشرفت های قریب الوقوع در فناوری اطلاعات در دسترس تر و جذاب تر می شود، و کاربران اینترنت با خرید آنلاین راحت تر می شوند، تأثیرات فردی بر فعالیت و رفتار سفر احتمالاً افزایش می یابد، در حالی که در همان زمان تعداد خریداران آنلاین به طور تصاعدی در حال افزایش است. . در عرض چند سال، اثر کلی می تواند بسیار زیاد باشد.از آنجایی که سفرهایی که برای پر کردن خانه‌ها انجام می‌شود، بخش بزرگی از سفرهای خرید را تشکیل می‌دهند، بسیاری از تحقیقات رفتاری در سفر به علاوه بر خرید، مردم به طور فزاینده ای از اینترنت برای خدماتی مانند بانکداری، تعامل با سازمان های دولتی (به عنوان مثال، جمع آوری اطلاعات، ثبت نام برای خدمات، پرداخت مالیات، یا دریافت مجوز)، ترتیبات سفر و بسیاری از مشاغل شخصی دیگر استفاده خواهند کرد. فعالیت ها. به طور خاص، پزشکی از راه دور (خدمات پزشکی آنلاین) در حال تبدیل شدن به بخش بسیار مهمی از عملکرد پزشکی است (باشور و همکاران، 1997؛ ویرگاس و دان، 1998). در ایالات متحده، پیش‌بینی می‌شود که در سال 2000، 33.5 میلیون بزرگسال از اینترنت برای یافتن اطلاعات بهداشتی و پزشکی استفاده کنند و در میان بیش از 15000 سایت مراقبت‌های بهداشتی اینترنتی جستجو کنند (سایبر دیالوگ، 2000). باربری در اصفهان

اسباب کشی منزل در اصفهان باربری در اصفهان

اسباب کشی منزل در اصفهان

با آرزوی جذاب تر و موثرتر کردن تجارت الکترونیکی. برخی از این فناوری‌های جدید شامل اتصال به اینترنت چندرسانه‌ای با سرعت بالاتر از طریق جعبه‌های تلویزیون و دستگاه‌های اینترنتی دستی است. شاید مهمتر از همه، اینترنت نسل بعدی دارای VoIP، XML و عوامل هوشمند ("ربات" نرم افزاری) باشد. این پیشرفت ها به مصرف کنندگان الکترونیکی اجازه می دهد تا عوامل هوشمندی را به سمت بهترین ارزش ها و فرصت های جدید بفرستند (Vulkan، 1999؛ Maes et al., 1999؛ Glushko et al., 1999). این پیشرفت ها همچنین امکان تجارت الکترونیکی شخصی سازی شده با کمک انسان را فراهم می کند (دسینا و ترکوردی، 1999). وب‌سایت‌های تجارت الکترونیک آینده نیز ممکن است از ابزارهای واقعیت مجازی استفاده کنند تا خرید را به تجربه‌ای واقعی‌تر و هیجان‌انگیز تبدیل کنند (باتی، 1996، 1997a،b). تجارت الکترونیک مصرف‌کننده که جذاب‌تر و آسان‌تر شود، ممکن است به بخشی جدایی‌ناپذیر از الگوهای فعالیت روزانه میلیون‌ها نفر در سراسر جهان تبدیل شود. بازجویان رفتار سفر باید این را تشخیص دهند و ما باید اقدامات فوری را برای درک عواقب آن انجام دهیم.در حال حاضر، بخش‌های عمده تجارت الکترونیک مصرف‌کننده کتاب، نرم‌افزار، موسیقی، سفر (به عنوان مثال، بلیط هواپیما)، سخت‌افزار، پوشاک و لوازم الکترونیکی است (سایبر دیالوگ، 2000). مانند تمام تجارت خرده فروشی در ایالات متحده، فروش خرده فروشی آنلاین (از جمله سفر) در دوره تعطیلات کریسمس به اوج خود می رسد. انتظار می‌رود در آینده نزدیک، تاجران الکترونیکی کوچک‌تر با هم متحد شوند تا مراکز خرید مجازی، با پورتال‌هایی برای انواع بازرگانان الکترونیکی، برای خرید اینترنتی «یک مرحله‌ای» تشکیل دهند.همچنین تجارت الکترونیک در خواربار و کالاهای خانگی در حال توسعه است. ناظران صنعت در مورد پتانسیل فوری این بخش با تخمین درآمدهای سال 2000 در ایالات متحده از حدود 2 ± 1 میلیارد دلار آمریکا (ارتباطات مشتری، 2000) تا 6 میلیارد دلار آمریکا (Yankee Group, 2000) اختلاف نظر دارند. اسباب کشی منزل در اصفهان

حمل اثاثیه منزل دراصفهان  بسته بندی اثاثیه منزل دراصفهان

حمل اثاثیه منزل دراصفهان  

.3.4. سیستم های ارتباطات تجاری خصوصی علاوه بر پیشرفت در تلفن همراه، اپراتورهای وسایل نقلیه تجاری به فناوری های ارتباطی بی شماری دسترسی دارند. سیستم های ارتباطی و موقعیت یابی مبتنی بر ماهواره برای ارائه ارتباطات بلادرنگ، موقعیت مکانی، به روز رسانی وضعیت و نظارت بر خودرو استفاده می شود. 96 T.F. Golob, A.C. Regan / تحقیق حمل و نقل قسمت C 9 (2001) 87±121شرایط (به عنوان مثال دما) از راه دور. دستگاه های ارتباطی بی سیم دستی یا خانگی می توانند برای ردیابی و ردیابی بسته ها و محموله ها از هر مکانی استفاده شوند. ارتباطات ماهواره‌ای ژئوسنکرون و سیستم مکان‌یابی که توسط کوالکام در اواخر دهه 1980 توسعه یافت، هنوز در میان شرکت‌های حمل‌ونقل بزرگ مسافت طولانی محبوب است. این سیستم و سیستم های مشابه به طور فزاینده ای با رقابت سیستم های ارتباطی بی سیم رقیب که از طیف گسترده ای از گزینه های ارتباطی محلی استفاده می کنند، روبرو هستند. این سیستم‌ها، که بیشتر آن‌ها به‌جای سیستم‌های رایانه‌ای «سنتی» روی برد، به دستگاه‌های بی‌سیم دستی متکی هستند، به دلیل «قابلیت انعطاف‌پذیری» و هزینه نسبی کم‌شان در عملیات شهری، محبوبیت پیدا می‌کنند.سیستم‌های ارتباطی برای عملیات خودروهای تجاری، فرآیندهای مختلفی را خودکار می‌کنند. همانطور که توسط کلینگنبرگ (1998) مورد بحث قرار گرفت، اینها شامل تضمین ایمنی (تبادل اطلاعات ایمنی در زمان واقعی، بازرسی ایمنی خودکار و نظارت بر ایمنی داخل هواپیما)، مدیریت اعتبارنامه (کاربرد الکترونیکی و صدور اعتبار)، غربالگری الکترونیکی (وزن خودکار و غربالگری اعتبار) و عملیات حامل (Eet و مدیریت خودرو، اطلاعات مسیر و پاسخ به حوادث مواد خطرناک.بسته های نرم افزاری تخصصی برای بسیاری از جنبه های مختلف عملیات لجستیک حمل و نقل توسعه داده شده است. اینها به موارد زیر محدود نمی شوند: مدیریت موجودی، توزیع تجهیزات و دی

حمل اثاثیه منزل دراصفهان  

اسباب کشی منزل در اصفهان  اسباب کشی منزل دراصفهان

اسباب کشی منزل در اصفهان  

این دستگاه‌ها که عموماً به عنوان تلفن‌های هوشمند، تلفن‌های وب یا پایانه‌های هوشمند بی‌سیم شناخته می‌شوند، توسط پروتکل برنامه‌های کاربردی بی‌سیم «Microbrowser» (WAP) و رابط انتقال چندگانه تقسیم کد (CDMA) امکان‌پذیر می‌شوند. فن آوری. در سال 1999، فرانس تلکام آزمایش استفاده از فناوری تلفن های هوشمند را آغاز کرد تا به کاربران سیستم Videtex Teletel خود اجازه دسترسی به اینترنت را بدهد. پیش‌بینی می‌شود که تعداد تلفن‌های همراه مجهز به اینترنت با استفاده از WAP و جانشینان آن از 1.1 میلیون در پایان سال 1999 به 21 میلیون به 80 میلیون در سراسر جهان در سال 2003 افزایش یابد (Dataquest, 2000; In-stat, 2000; گروه یانکی، 2000؛ ارتباطات مشتری، 2000). حتی تا پایان سال 2001، تخمین زده می‌شود که 28 میلیون آمریکایی از تلفن‌های همراه برای انتقال داده‌ها استفاده کنند که 75 درصد آنها از پیام کوتاه و 25 درصد از فناوری هوشمند استفاده می‌کنند (IDC, 1999). یک منبع (Dataquest, 2000) پیش بینی می کند که محموله های دستگاه های بی سیم مجهز به اینترنت تا سال 2003 از رایانه های شخصی پیشی خواهد گرفت. بهبود قابلیت انتقال مورد نیاز دستگاه‌های WAP با سرمایه‌گذاری‌های زیرساختی عظیم (از جمله ماهواره‌های بیشتر) و معرفی گسترده فناوری بلوتوث فراهم خواهد شد. بلوتوث، که از نام یک وایکینگ قرن هشتم (هارالد بلاتند) نامگذاری شده است، یک فناوری رادیویی پیشرفته است که برای کار در محیط‌های فرکانس رادیویی پر سر و صدا و ناهماهنگ طراحی شده است، با استفاده از طرح‌های بسیار سریع تصدیق و فرکانس پرش و تصحیح خطا به جلو. پیش بینی می شود که بیش از 75 درصد از تمام گوشی های عرضه شده در سال 2004 دارای بلوتوث باشند (Dataquest, 2000). این فناوری به تبدیل تلفن همراه به یک دستگاه ارتباطی بی سیم چند منظوره واقعی کمک می کند

اسباب کشی منزل در اصفهان  

باربری در اصفهان باربری دراصفهان

باربری در اصفهان

تلفن های همراه (بی سیم قابل حمل یا تلفن همراه) در حال تبدیل شدن به همه جا هستند. در سراسر جهان، در آغاز سال 2000، تعداد اشتراک های تلفن همراه 470 میلیون نفر بود و پیش بینی می شود که این تعداد تا پایان سال 2003 به 1 میلیارد برسد (Ovum, 2000). اروپایی ها با بیش از 117 میلیون اشتراک در استفاده از تلفن همراه در جهان پیشتاز هستند (فورستر، 2000). نفوذ بازار تلفن‌های همراه در ایالات متحده از بسیاری از کشورها عقب مانده است (با تنها 69 میلیون تلفن قابل حمل در ایالات متحده در سال 1999)، اما با این وجود انتظار می‌رود که نفوذ در بازار آمریکا تا سال 2004 سرعت بگیرد و به 54 درصد از جمعیت آمریکا برسد. چند سالی است که فناوری تلفن همراه از ارتباطات صوتی آنالوگ به دیجیتال تکامل یافته است و یک استاندارد جهانی برای نسل سوم دیجیتال (بی سیم 3G) در سال 2000 تا 2002 آنلاین خواهد شد (CTIA، 2000). یک میلیارد مشترک تلفن همراه در سراسر جهان تا سال 2005 پیش بینی می شود، اما بخش قابل توجهی از این تلفن ها دارای قابلیت های چند رسانه ای خواهند بود (نوکیا، 2000). اگر تا سال 2005 یک میلیارد تلفن همراه در سراسر جهان وجود داشته باشد، این تعداد از مجموع کل رایانه های شخصی و اتومبیل ها بیشتر خواهد بود. قابلیت چندرسانه‌ای زمانی ایجاد می‌شود که ارتباطات تلفن همراه از صوت فقط به ترکیبی از صدا و داده تغییر کند. تلفن های همراه و پیجرها با خدمات پیام کوتاه (SMS) در حال حاضر رایج هستند (با 11 درصد نفوذ در اروپا). اما پیشرفت عمده جدید در تلفن‌های همراه و سایر دستگاه‌های نگهداری شده با دسترسی به اینترنت است.

باربری در اصفهان

 حمل اثاثیه منزل در اصفهان |  بسته بندی اثاثیه منزل در اصفهان

حمل اثاثیه منزل در اصفهان

این با بررسی IT های مربوطه دنبال می شود. دو بخش اصلی بعدی به تأثیرات بالقوه بر رفتار مسافرتی شخصی و عملیات وسایل نقلیه تجاری و همچنین بررسی برخی از مرتبط ترین ادبیات می پردازد. با a می بندیم در سمت سفر شخصی، هنشر و گلوب (2000)، مختاریان و سالومون (1997) و مختاریان (2000) مسائل تحقیقاتی را در مطالعه مخابرات و الگوهای سفر بررسی می کنند. این بررسی های اجمالی به طور کلی ارتباطات راه دور را به شبکه های ارتباطی تعاملی نقطه به نقطه محدود کرده است. پیش از این مطالعات، و خود اینترنت، مجموعه ای از کارهای قبلی است که به سوالاتی می پردازد که هنوز معتبر هستند (کوپلمن و همکاران، 1991؛ سالومون، 1985، 1986، 1990؛ سالومون و کوپلمن، 1988، 1992؛ سالومون و همکاران. .، 1991؛ سالومون و شوفر، 1988). متأسفانه، بسیاری از نتیجه‌گیری‌های این پژوهش‌ها و دیگر مطالعات قبلی منسوخ شده‌اند، زیرا قابلیت‌های فناوری اطلاعات جدید تا چند سال پیش پیش‌بینی نشده بود. مطالعات خاصی که بر جنبه‌های رفتار سفر یا فعالیت تحت تأثیر فناوری اطلاعات تمرکز دارند، در بخش 4 بررسی می‌شوند.در بخش حمل و نقل، علاقه فزاینده ای به مدل سازی فناوری حمل و نقل و حمل کننده وجود دارد. با توجه به سرعت سریع توسعه فناوری، نتایج تجربی مطالعات مربوط به پذیرش فناوری به سرعت منسوخ می شود. در میان این مطالعات قبلی، اسکاپیناکیس و گاریسون (1991) یک نظرسنجی کوچک در رابطه با ادراک اپراتورها از استفاده از سیستم های ارتباطی و موقعیت یابی انجام دادند و کاوالاریس و سینها (1995) شرکت های حمل و نقل را با تمرکز بر آگاهی و نگرش آنها نسبت به ITS بررسی کردند. فن آوری ها نگ و همکاران (1995) نتایجی را از دو نظرسنجی سراسری از توزیع کنندگان و اپراتورهای وسایل نقلیه تجاری برای تعیین ویژگی هایی گزارش کرد که پذیرش احتمالی سیستم های اطلاعات مسافرتی پیشرفته (ATIS) از جمله هدایت مسیر، ناوبری، اطلاعات جاده و ترابری، خدمات کنار جاده ای و شخصی را تعیین می کند.

حمل اثاثیه منزل در اصفهان

بسته بندی اثاثیه منزل در اصفهان از خدمات برجسته و محبوب در مشتاق بار

بسته بندی اثاثیه منزل در اصفهان

تأخیر طولانی بین نکول وام و تجدید ساختار که در این مورد برجسته شده است، دلایلی را برای سرسختی بحران مالی آسیا و دشواری چرخش سریع شرایط نشان می دهد. برای بسیاری از سرمایه گذاران و وام دهندگان، تأثیر مخرب بحران اقتصادی در شرق آسیا همچنان بر عملکرد شرکت تأثیر می گذارد. با این حال، ®rms در شرق آسیا را می توان تغییر داد. شواهد به دست آمده از تعدادی از تمرین‌کنندگان چرخش در شرق آسیا و همچنین از شرکت‌هایی که در حال چرخش هستند، برخی شباهت‌ها و چندین تفاوت کلیدی را بین آنچه درباره چرخش در غرب و شرق آسیا شناخته شده است، نشان می‌دهد. بسیاری از تفاوت ها به دلیل ساختارهای مالکیت، حاکمیت و بدهی متفاوت در شرکت های سهامی عام در شرق آسیا در مقایسه با کشورهای غربی است (آلن، 2000؛ بکمن، 1999). مفهوم شرکت‌های تجاری با سهام گسترده که در آن هیئت‌های مدیره مستقل و بازار کنترل شرکت‌ها اقدامات شرکت‌های تجاری را بررسی می‌کنند، عمدتاً یک پدیده غربی است، احتمالاً یک پدیده انگلیسی آمریکایی (پنگ، لو، و سان، 1999; فان، 2000). در عوض، وام دهندگان و سرمایه گذاران غربی باید با چرخش آسیایی به گونه ای رفتار کنند که گویی با یک شرکت غربی کار می کنند که یک تجارت خانوادگی نزدیک است. بنابراین، آنها باید با یک مالک/مدیر قوی که مسئول ®rm مشکل است، برخورد کنند. اما حتی در تشبیه قراردادهای آسیای شرقی به مشاغل خانوادگی خصوصی در غرب، باید تشخیص داد که حمایت قانونی و افشای مالی در شرق آسیا بسیار ضعیف‌تر از آنچه در اکثر کشورهای غربی تجربه می‌شود، است (Allen, 2000; Back). مرد، 1999؛ مک گینس، 1999). در نهایت، نقش موضوعات فرهنگی مانند «چهره» مدیریتی، شناخت و به موقع بودن اقدامات اصلاحی را که می‌توان در شرق آسیا انجام داد، بیشتر به چالش می‌کشد. بسته بندی اثاثیه منزل در اصفهان

بسته بندی اثاثیه منزل در اصفهان | حمل اثاثیه منزل در اصفهان

بسته بندی اثاثیه منزل در اصفهان

با این حال، حتی در این زمان، تمرکز مالک بر روی احتمال شکست ®rm نبود، بلکه بر روی چگونگی ادامه گسترش و تنوع شرکت بود. سرمایه گذاران و وام دهندگان بیرونی تغییر این تمرکز را مشکل یافتند.تنها گزینه های محدودی برای تعدیل ®rm در این محیط وجود داشت. پس از تعلیق پرداخت بدهی ها، تلاش هایی برای فروش دارایی ها انجام شد. همچنین ®rm توانست مطالبات خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. با این حال، فراتر از این دو اقدام، هیچ ابزار عملیاتی واضح دیگری برای کاهش ®rm وجود نداشت.ریشه مشکلات شرکت بازرگانی، تنوع نامربوط آن در توزیع بار و سرمایه گذاری گسترده ای بود که مورد نیاز بود. واضح است که تمرکز ®rm باید بر اصلاح آن مشکل باشد. با این حال، تاخیر در پاسخ باعث شد که وضعیت مالی ®rm به شدت بدتر شود، بنابراین نیاز به یک شوالیه سفید برای نجات ®rm داشت. سایر شرکت‌هایی که با آنها مصاحبه شدند به طور مشابه نشان دادند که تمرکز بر یک تجارت اصلی یا کانال توزیع کلیدی بسیار مهم است. با این حال، چهار عضوی که با آنها مصاحبه شدند، به طور مداوم اشاره کردند که تمرکز مجدد و در نتیجه واگذاری «دارایی‌های خانواده» و کناره‌گیری از روابط قدیمی سازمانی چقدر دشوار است.مالک (و مدیرعامل) تنها زمانی از سمت خود برکنار شد که سرمایه گذاری جدید سهام مالکیت او را کاهش داد و این اتفاق حدود 18 ماه پس از نکول اولیه رخ داد. این امر در غرب کاملاً غیرمعمول خواهد بود (O'Neill, 1986)، اما پزشکان چرخشی که در مصاحبه شرکت کردند، خاطرنشان کردند که این امر در میان کارگران مشکل دار در شرق آسیا کاملاً معمول است.تقریباً یک سال و نیم تأخیر بین زمانی که اولین مشکلات ®rm شناسایی شد و متعاقب آن ورود شوالیه سفید وجود داشت، که rm را در مسیر فعلی و حرفه ای خود قرار داد. می توان استدلال کرد که اگر مالک اصلی مشکلات پیش روی ®rm را تشخیص می داد و به سرعت برای بازسازی ®rm اقدام می کرد، همچنان می توانست کنترل خود را حفظ کند. با این حال، تاخیر در پاسخ آن گزینه را دوباره حذف کرد. بسته بندی اثاثیه منزل در اصفهان

https://moshtaghbar.ir/

حمل اثاثیه منزل در اصفهان یک خدمات برجسته از شرکت مشتاق بار

حمل اثاثیه منزل در اصفهان

پوشاک هنگ کنگ در سال 1985 در هنگ کنگ تاسیس شد تا پوشاک را عمدتاً برای صادرات تولید کند. ®rm در طول دهه های 1980 و 1990 رشد سریعی را تجربه کرد و خرده فروشان ایالات متحده به عنوان بازار اصلی آن برای کالاها خدمت کردند. شرکت‌های شرکت rm در هنگ‌کنگ بودند، اما مانند بسیاری از شرکت‌های آسیای شرقی، تأسیسات تولیدی خود را در منطقه‌ای با دستمزد پایین، در این مورد در سرزمین اصلی چین، قرار داد. ®rm اولین بار در سال 1992 در بزرگترین بورس اوراق بهادار آسیای شرقی، بورس اوراق بهادار هنگ کنگ، فهرست شد. بنیانگذار ®rm 65% سهام را در اختیار داشت و 35% باقیمانده توسط سرمایه گذاران مختلف نگهداری می شد. . در سال 1995 شرکت ®rm با فروش سالانه 146 میلیون دلاری، سود ناخالص 37 درصدی کسب می کرد. IPO سهام جدیدی برای شرکت ®rm تولید کرد و هزینه های استقراض آن را کاهش داد. ®rm تصمیم گرفت بخشی از این منابع را در همان سال صرف ایجاد یک شبکه توزیع بار در چین کند. انتخاب این صنعت صرفاً بر این اساس بود که ناگهان فرصتی پیش روی مالک قرار گرفت و او تصمیم گرفت آن را دنبال کند. مالک ®rm هیچ تجربه قبلی در این صنعت نداشت. سپس ®rm با یک شرکت توزیع بار ایالات متحده در یک سرمایه گذاری بزرگ شریک شد. برنامه این بود که هنگ کنگ گارمنت ملک را بخرد و ساخت اولیه زیرساخت را در محل در چین انجام دهد. شرکت ایالات متحده در طول ساخت و ساز، موادی مانند رایانه و تخصص در طول عملیات واقعی کسب و کار مشاوره ارائه می دهد. شرکتها انتظار داشتند سیستم توزیع بار را به یک شبکه ملی گسترش دهند. متأسفانه، عدم آگاهی مالک در آن صنعت منجر به تصمیمات ضعیف بسیاری در مورد تجارت توزیع بار شد. همزمان، در اکتبر 1995، ®rm با کاهش سفارشات پوشاک از ایالات متحده مواجه شد. تا فوریه سال 1996، ®rm مجبور شد از وام دهندگان خود بخواهد که یک تعلیق در پرداخت بهره و اصل سرمایه را بپذیرند. در مقابل، مالک پوشاک هنگ کنگ قول داد که وثیقه بیشتری برای وام دهندگان فراهم کند، دارایی های غیر بحرانی مانند دارایی های مرتبط با تجارت حمل و نقل را بفروشد، و سهام بیشتری را به شرکت خود تزریق کند. در این مرحله شرکت رم دارای 16 رابطه بانکی با بدهی های معوق بود. فروش دارایی های غیر ضروری، عمدتاً سیستم توزیع بار در چین، در مارس 1996 آغاز شد. شرکت همچنین کار کرد. برای به دست آوردن کنترل بهتر بر مطالبات خود، بسیاری از حساب های سررسید گذشته را فراخوانی کرد و در نتیجه آنها را از 23 میلیون دلار به 5 میلیون دلار کاهش داد. مالک همچنین شروع به فروش بخشی از سهام خود در ®rm برای افزایش سرمایه اضافی کرد و دارایی سهام خود را از 65% به 55% در آوریل کاهش داد. در ماه مه، مالک از کاهش بیشتر مالکیت خودداری کرد. ژوئن شاهد فروش بیشتر دارایی های جزئی بود. در این زمان تقریباً تمام دارایی های مرتبط با سیستم توزیع بار فروخته شده بود، همانطور که چندین ملک در هنگ کنگ فروخته شد. حمل اثاثیه منزل در اصفهان