حمل اثاثیه منزل  باربری در اصفهان

 حمل اثاثیه منزل

حمل اثاثیه منزل

در حال حاضر تمامی بنادر محدوده شمالی در توسعه حمل و نقل ترکیبی مشارکت دارند. اما وضعیت از یک پورت به پورت دیگر بسیار متفاوت است، همانطور که با تقسیم مودال در پنج پورت بزرگ در محدوده نشان داده شده است (جدول 2). لو هاور نه تنها بندری با کمترین ترافیک است، بلکه بندری است که جاده در آن بر خدمات داخلی غالب است. در چهار بندر دیگر، حمل‌ونقل جاده‌ای همچنان بیش از 50 درصد خدمات داخلی را به خود اختصاص می‌دهد، اما حمل‌ونقل ترکیبی نیز نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند، به طوری که حمل‌ونقل جاده‌ای-آبی در آنتورپ و روتردام و حمل‌ونقل ریلی-جاده‌ای برای این دو کشور غالب است. بنادر آلمانی هامبورگ و برمرهاون توسعه حمل و نقل ترکیبی در آنتورپ، روتر-دام، برمرهاون و هامبورگ توسط یک دایره با فضیلت توضیح داده شده است که نتیجه ترکیبی از چندین عامل است اول، زیرساخت. راین با شاخه هایش یک آبراه طبیعی است که بیش از 600 کیلومتر به اروپا نفوذ می کند و دسترسی به راینلند آلمان را فراهم می کند، که هسته اقتصادی بزرگترین اقتصاد صادراتی جهان است. اصل حرکت آزاد کشتی های باری از زمان کنگره وین در سال 1815 در رود راین اعمال شده است دوم، ویژگی های بازار. تمرکز ترافیک در امتداد چهار بندر عمدتاً با ثروت مناطق داخلی آنها توضیح داده می شود و حمل و نقل ترکیبی را به ویژه جذاب می کند. ستفاده از حالت هایی با ظرفیت های بسیار بالا را توجیه می کند سوم، تعداد پایانه های داخلی و خدمات راه آهن یا آبراه به طور پیوسته در طول زمان افزایش یافته است و حمل و نقل ترکیبی را برای حمل کنندگان جذاب تر کرده است ماهیت الگوهای خدمات نیز بر رقابت حالت های حجم بالا تأثیر می گذارد چهارم، سازماندهی بازار مهمترین عامل است. بازیگران ملزم به هماهنگی زنجیره حمل و نقل هستند (ون در هورست و دی لانگن، 2008). تعداد انگشت شماری از سازمان دهندگان حمل و نقل بزرگ، خدمات حمل و نقل ترکیبی را ساختار یافته اند. در دو بندر آلمان، این کار عمدتاً توسط متصدیان بار انجام شده است که خدمات ریلی را برای اعضای جدید اتحادیه اروپا، به ویژه لهستان و جمهوری چک راه‌اندازی کرده‌اند (Gouvernal and Daydou، 2005؛ Debrie and Gouvernal، 2006). در راین، پس از مدتی فعالیت توسط شرکت‌های کوچک، تعداد محدودی از شرکت‌های بزرگ حمل‌ونقل آبی (خدمات کانتینری ترکیبی و خط کانتینر آلکوترانس در سال 1975، راین کانتینر و فرانکن‌باخ در سال 1978) ظهور کردند. از اوایل دهه 1990، آبراه های داخلی تقریبا 30 درصد از ترافیک An-twerp و روتردام را اداره می کردند.

اسباب کشی منزل در اصفهان کارتن اسباب کشی منزل اصفهان

اسباب کشی منزل در اصفهان

اسباب کشی منزل در اصفهان

 دهه 1990 شاهد ورود شرکت های بزرگی بود که هم فعالیت های حمل و نقل و هم تدارکات را انجام می دادند و یکپارچگی عمودی را در زنجیره حمل و نقل به ارمغان آوردند: Wincanton در 1990، Rhenus در 1995، Imperial Holding Logistics در سال 1998 (Zurbach, 2005). این سه فرستنده اصلی 70 درصد حجم های کانتینری را در Rhine.2 کنترل می کنند در لو هاور، تغییرات بسیار اخیر اتفاق افتاده است و عمدتاً شامل حمل و نقل ترکیبی آبراه-جاده می شود. بازار حمل و نقل ترکیبی توسط سه خط کشتیرانی (Maersk، MSC و CMA-CGM) هدایت می شود که دارای پایانه های اختصاصی هستند (Fremont et al., 2009). حجم کنترل شده توسط این سه خط کشتیرانی برای توجیه ارائه خدمات حمل و نقل ترکیبی تجاری در رودخانه سن بین بندر لو هاور و منطقه پاریس کافی است. Gennevilliers، در مجاورت پاریس، ترمینال اصلی داخلی است، به این معنی که می‌توان خدمات شاتل با حجم محدود و مکرر را انجام داد. سه خطوط کشتیرانی در حال حاضر برای حمل بار در منطقه پاریس از طریق این سرویس جدید حمل و نقل ترکیبی رقابت می کنند. مشارکت خطوط کشتیرانی رشد قابل توجهی را در حمل و نقل ترکیبی آبراهی-جاده ای از بندر لو هاور تشویق کرده است و سهم آن در بازار از کمتر از 3 درصد در سال 2001 به 8 درصد در سال 2006 افزایش یافته است. ، مدل فرانسوی توسط خطوط کشتیرانی سازماندهی شده است. عوامل و شرایط مختلف منجر به شکل‌های مختلفی برای توسعه حمل‌ونقل ترکیبی در امتداد محدوده اروپای شمالی شده است که در موقعیت‌های متفاوتی ایجاد می‌شود که در آن حمل‌ونقل ترکیبی می‌تواند جذاب‌تر از جاده باشد. این امر از طریق قیمت های پایین تر نسبت به جاده و با ارائه خدمات اضافی حاصل می شود. با این حال، قبل از مقایسه حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل ترکیبی با اشاره به قیمت ها و خدمات، مهم است که ببینیم حمل و نقل جاده ای و خدمات حمل و نقل ترکیبی چگونه سازماندهی می شوند. برخلاف حمل و نقل ترکیبی، حمل و نقل جاده ای انتخابی از الگوهای سازمانی متنوع را ارائه می دهد. برای شروع، حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل ترکیبی خدمات حمل و نقل فیزیکی یکسانی را ارائه نمی دهند، بنابراین این دو به طور مستقیم قابل مقایسه نیستند.