اسباب کشی منزل در اصفهان

اسباب کشی منزل در اصفهان

اسباب کشی منزل در اصفهان

از نقشه ها مشخص است که به طور کلی حمل و نقل ترکیبی با حمل و نقل جاده ای بسیار رقابتی است. حمل و نقل ترکیبی دارای مزیت قیمتی در شرق ترمینال داخلی Gennevilliers است، از جمله برای مقاصد دور بیش از 200 کیلومتر از Genn-evilliers (برای مثال منطقه 520). با این حال، در غرب ترمینال Genn-evilliers، به سمت بندر لو هاور، حمل و نقل ترکیبی اغلب رقابتی نیست (به عنوان مثال منطقه 604) به دلیل این واقعیت که فاصله جاده بین بندر لو هاور و مشتری تقریباً است. کوتاه تر از بین دومی و ترمینال داخلی Gennevilliers.رقابت کلی حمل و نقل ترکیبی با توجه به جایگزین حمل و نقل جاده ای موجود به طور قابل توجهی متفاوت است. حالت ترکیبی زمانی رقابتی تر است که جایگزین حمل و نقل جاده ای از حمل و نقل RT به جای OW تشکیل شده باشد (مقایسه نقشه های 1 و 2؛ نقشه های 3 و 4). دلیل این امر این است که حمل و نقل جاده ای RT از OW گران تر است زیرا کانتینر خالی باید به پایانه دریایی بازگردانده شود. حمل و نقل ترکیبی برای حمل 200 کانتینر بیش از 13 تن نسبت به 400 کانتینر رقابتی تر است (مقایسه نقشه های 1 و 3). دلیل این امر این است که یک کانتینر 200 یک اسلات بارج می گیرد در حالی که کانتینر 400 دو بار می گیرد. برای حمل و نقل جاده ای، این بار اضافی هیچ تفاوت قیمتی ندارد. با این حال، زمانی که 200 کانتینر کمتر از 13 تن وزن داشته باشند، و از آنجایی که حمل و نقل جاده ای می تواند از کامیون های کانتینری دوبل استفاده کند، منطقه بازار حمل و نقل ترکیبی به طور قابل توجهی کاهش می یابد (مقایسه نقشه های 3 و 5). نحوه سازماندهی حمل و نقل جاده ای در طول زمان تغییر کرده است.

باربری در اصفهان

باربری در اصفهان

باربری در اصفهان

این بستگی به توازن قدرت بین اپراتورهای حمل و نقل جاده ای دارد. مشتریان خود علایق متفاوتی دارند. تا آنجا که به سازمان‌دهندگان حمل‌ونقل مربوط می‌شود، به نفع حمل‌کننده‌های بار است که ارزان‌ترین حمل‌ونقل جاده‌ای ممکن را خریداری کنند، بنابراین علاقه‌ای به خرید حمل‌ونقل RT ندارند. برای خطوط کشتی پینگ، مشکل تغییر موقعیت کانتینر خالی به قیمت خرید حمل و نقل کامل کانتینر اضافه می شود. این امر آنها را به استفاده از استراتژی‌های متنوعی بر اساس میزان متعادل بودن جریان‌های داخلی سوق می‌دهد.اپراتورهای حمل و نقل جاده ای مختلف نیز ترجیحات متفاوتی دارند. برای برخی، فروش خدمات OW راهی برای اطمینان از ارائه خدمات رقابتی به مشتریان خود است. برخی دیگر معتقدند که خدمات OW ممکن است حاشیه سود آنها را کاهش دهد. در چنین شرایطی، نحوه توزیع خدمات بین خدمات جاده ای RT، OW و RT دوبل 200 به نوع مشتری و تصمیمات استراتژیک اتخاذ شده توسط شرکت های حمل و نقل بستگی دارد. رقابت قیمت کلی حمل و نقل ترکیبی در چنین منطقه جغرافیایی بزرگی نیز توسط تجارت توضیح داده شده است در اجرای خدمات بارج در حال رقابت هستند حالت سه خط بزرگ کشتیرانی در جهان درگیر هستند با یکدیگر برای منطقه داخلی بسیار بزرگی که شامل منطقه پاریس این بازار برای توجیه کشتی‌های بزرگ آنها که در پایانه‌های اختصاصی خود در لو هاور تردد می‌کنند ضروری است، و سرمایه‌گذاری‌های اضافی اخیر در پایانه‌های آنها این اهمیت را تأیید می‌کند.قیمت به خودی خود کافی نیست تا بازیگران زنجیره حمل و نقل را وادار به شکستن ترجیحات خود با تکیه بر حمل و نقل جاده ای کند. به منظور ترویج حمل و نقل ترکیبی، ارائه خدمات اضافی که حمل و نقل جاده ای ارائه نمی دهد ضروری است. توسعه حمل و نقل ترکیبی آبراه-جاده در رود سن دو محرک را نشان می دهد که به حمل و نقل از طریق آب کمک می کند.