حمل اثاثیه منزل در اصفهان  باربری در اصفهان

حمل اثاثیه منزل در اصفهان  

حمل اثاثیه منزل در اصفهان  

بیودیزل در مقیاس صنعتی در اتحادیه اروپا عمدتاً به عنوان متیل استر کلزا  تولید میشود. در حالی که در سال 2003 تنها 9 کشور عضو بیودیزل تولید می کردند (89 درصد آن در آلمان، فرانسه و ایتالیا تولید می شد)، در سال 2007 تقریباً همه کشورهای عضو تولیدکننده بودند (جدول 14.31 را ببینید). اتحادیه اروپا 27 (به عنوان تولیدکننده پیشرو در جهان) تولید بیش از 4.9 میلیون تن در سال بیودیزل را در سال 2006 در مقایسه با 3.2 میلیون تن در سال 2005 (+54 درصد) گزارش کرد، پس از رشد رکورد 65 درصدی در سال 2005 نسبت به سال 2004 (شکل 1.6). . در حالی که تولید فراتر از انتظار بود (به جدول 1.2 مراجعه کنید)، هدف بیودیزل (دستورالعمل اتحادیه اروپا 2003/30/EC) توسط همه کشورهای عضو رعایت نشد. در گذشته، کل ظرفیت بیودیزل اتحادیه اروپا به میزان کامل مورد استفاده قرار نگرفته است (2.4 میلیون تن در مقابل تولید 1.8 میلیون تن در سال 2004). اگرچه صنعت بیودیزل اتحادیه اروپا از ایالات متحده تا اتحادیه اروپا در وضعیت خوبی قرار دارد، حدود 75 درصد از ظرفیت تولید بیودیزل آلمان در حال حاضر تقریباً بیکار است. در انگلستان فروش بیودیزل به 20 تن در سال (2005) در مقایسه با کل فروش دیزل تقریباً 22.4 میلیون تن در سال است. بنابراین، بیودیزل کمتر از 0.1٪ از کل فروش دیزل بریتانیا و کمتر از 0.04٪ از کل فروش ترکیبی بنزین و دیزل را تشکیل می دهد. با در نظر گرفتن گندم صادراتی و زمین های مزرعه ای کنار گذاشته شده، بریتانیا می تواند حداکثر 5 درصد از نیاز فعلی سوخت حمل و نقل (2007) خود را تولید کند. فرانسه اهداف بلندپروازانه تری نسبت به کمیسیون اروپا برای ادغام سوخت های زیستی در سوخت های معمولی اتخاذ کرده است. انتظار می رود تولید بیودیزل فرانسه تا سال 2008 1.45 میلیون تن باشد، از مصرف پیش بینی شده فرانسه 35 میلیون تن گازوئیل و 10 میلیون تن بنزین در سال 2008 [90].

اسباب کشی منزل در اصفهان حمل اثاثیه منزل در اصفهان

اسباب کشی منزل در اصفهان

اسباب کشی منزل در اصفهان

تنها 6 درصد از انرژی ایالات متحده (2006) از منابع تجدیدپذیر (شامل انرژی آبی و چوب) و بیش از 1 درصد از انرژی باد، خورشید و سوخت های زیستی تأمین می شود. ارقام مصرف ایالات متحده برای سال 2007، 143 بیگ گرم بنزین و 63 میلیارد گرم گازوئیل و سوخت تقطیر است. مصرف بالای سوخت حمل و نقل نفت در ایالات متحده (522 گالن سرانه در سال 2001)، بسیار بیشتر از سایر کشورهای توسعه یافته است (آلمان 211 gal، ژاپن 196 gal)، نیاز مبرم به بهره وری بیشتر انرژی و تبدیل گسترده را نشان می دهد. از خودروهای بنزینی و کامیون های سبک گرفته تا خودروهای دیزلی با سوخت تمیزتر. با این حال، تنها حمایت محدودی از سوی صنعت خودرو از دیزل های مصرفی در ایالات متحده وجود دارد. این ممکن است پس از بحران مالی 2008 و انتخاب دولت اوباما تغییر کند.بخش عمده ای از حمایت اولیه از بیودیزل در ایالات متحده از سوی انجمن سویای آمریکا صورت گرفت که در سال 1991 یک برنامه کنترل دانه سویا را اجرا کرد و تحقیقات بیودیزل را تأمین مالی کرد. بیودیزل به عنوان سوخت و افزودنی سوخت بر اساس بخش 211 (ب) قانون هوای پاک در EPA ثبت شده است. بیودیزل تنها در حدود 1650 ایستگاه خرده فروشی در سراسر ایالات متحده (در اکتبر 2009) در دسترس است. شاخص سوخت های زیستی سویاتک توسعه ظرفیت تولید سوخت های زیستی را نظارت می کند [91].یکی از نیروهای محرکه توسعه صنعت بیودیزل، انبوه روغن‌های بکر مانند روغن‌های سویا و کلزا (کانولا) در بازار تنها پنج سال پیش بود. دلیل اصلی عدم استقبال گسترده بیودیزل در ایالات متحده در گذشته، قیمت خرده فروشی بسیار بالاتر بیودیزل نسبت به پترودیزل است (شکل 1.7 را ببینید). در واقع، قیمت روغن سویا، قبل از استری شدن، حتی بیشتر از محصول رقیب نهایی یعنی پترودیزل بود. در سال 2006، قیمت پترودیزل در بزرگراه بین 2.50 دلار آمریکا و 3.00 دلار آمریکا به ازای هر گال متغیر بود

باربری در اصفهان اسباب کشی منزل در اصفهان

باربری در اصفهان

باربری در اصفهان

در ژوئن 2008 به 4.00 دلار آمریکا در هر گال رسید (اما میانگین 2.19 دلار آمریکا به ازای هر گال در فوریه 2009). این قیمت شامل مالیات (20%)، هزینه نفت خام (52%)، هزینه های پالایش (19%)، توزیع وبازاریابی (9%). بنابراین بدون احتساب مالیات و توزیع، میانگین قیمت پترودیزل در سال 2006 1.85 دلار آمریکا به ازای هر گال بود (نفت خام 73 درصد، پالایش 27 درصد). مخلوط های بیودیزل با حق بیمه 6.2 و 24.9 سنت در پوند برای B5 و B20 به ترتیب رقابتی هستند.زمانی انتظار می رفت که قیمت بالای نفت باعث افزایش عمده بیودیزل سویا در ایالات متحده شود. در گذشته، تقاضای متناظر برای روغن سویا با توجه به وضعیت مازاد سویا موجود و ظرفیت تولید غیرفعال می‌توانست به راحتی برآورده شود. اثرات اقتصادی مورد انتظار حاصل از بیودیزل به عنوان افزایش 0.10 تا 0.18 دلار آمریکا به قیمت دانه سویا در تقاضای 70 مگال بیودیزل سویا برآورد شد . با این حال، در عمل قیمت‌های بازار جهانی روغن‌های گیاهی به شدت تحت تأثیر افزایش نیاز به روغن‌های مواد غذایی کشورهای در حال توسعه (P.R. چین، هند) است. در سال‌های اخیر قیمت روغن‌های بکر از حدود 0.20 دلار آمریکا به ازای هر پوند به 0.60 دلار آمریکا در هر پوند و بیشتر افزایش یافته است (جدول 14.20 را ببینید). در حالی که ایالات متحده همچنان از قیمت سوخت پایین نسبت به اروپا برخوردار است، فروش گازوئیل ایالات متحده روند صعودی خود را آغاز کرده است. انتظار می‌رود مصرف‌کننده‌های دیزلی ایالات متحده در آستانه افزایش سهم بازار باشند.همانطور که در جدول 1.10 نشان داده شده است، محصولات روغن نباتی نمی توانند به طور واقع بینانه تقاضای ایالات متحده (یا در واقع جهانی) را برای مصرف سوخت برآورده کنند. تولید ترکیبی روغن نباتی، چربی حیوانی و گریس در ایالات متحده به میزان 21 میلیون تن در سال (2006) حداکثر می تواند 6.0 Bgy بیودیزل تولید کند. بیودیزل تنها می تواند جایگزین بخش کوچکی از سوخت دیزل مبتنی بر نفت در ایالات متحده شود.